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重磅!港區又被國家級媒體關注啦

今天出版的《中國水運報》以《乘“豐”破浪 向海逐夢》為題,從港口建設、踐行“兩海兩綠”新路徑、港產城聯動發展三方面報道了大豐港近年來的發展成績。

現將原文轉載,以饗讀者。

日前,大豐海港控股集團和上港集團正式簽訂合作協議,合資設立集裝箱碼頭公司,雙方將共同把大豐港打造為上海港的配套喂給港、上海港北翼重要的集裝箱物流集散中心。此次合約的簽訂,標志著兩個港口集團的合作再次向縱深推進,大豐港接軌上海的力度進一步加大。

穩操巨輪向彼岸,不負江河萬古流。大豐海港港口有限責任公司副總經理季曉波說,大豐港人這些年克難奮進,筑基揚帆,砥礪前行,堅持高點定位、聯動發展、高水平打造對外開放門戶,為實現“億噸大港、千億園區”的目標而努力著。

港口建設如火如荼

黃海見證,灘涂放飛。近年來,大豐港積極搶抓“一帶一路”倡議、江蘇沿海開發、長三角一體化、中韓自貿區建設等國家重大戰略疊加的機遇,全面加強以港口為主的集疏運體系建設,不斷增強沿海地區的支撐和帶動作用,助推沿海經濟發展快速騰飛。

“一個現代化樞紐港應當是地理位置優越、港口泊位條件良好、經濟腹地廣闊、大量干線和支線航線集聚、以中轉貿易為中心、連接區域性集裝箱運輸的深水港。”在江蘇大豐海港控股集團董事長陶瑩眼里,作為建設大豐港的第一批拓荒者,大豐港就像他的“孩子”,陶瑩見證著它一步步的成長。

大豐港現有各種貨種的生產性泊位19個(其中5萬噸級以上10個),碼頭作業所涉及的貨種除了集裝箱外,還有糧食、煤炭、礦石、木材、液體化工、風電設備、汽車滾裝等,設計通過能力2960萬噸。建有糧食筒倉22.4萬方,石化倉儲17.5萬方,煤炭、礦石、木材堆場160萬平方米。目前,大豐港一系列碼頭及配套工程正在加快提速實施,大深水航道一期工程已完成一階段工程任務,二期散貨、雜貨碼頭擴建交工驗收,通用碼頭內側泊位正式開放,國際集裝箱物流中心開工建設。“港口碼頭是我們出海夢開始的地方,2005年大豐港一期碼頭通航以來,我們始終以港口建設為龍頭,取得了引人矚目的成績。目前,大豐港已成為國家進口糧食指定口岸,我國沿海第二個進口糧食海進江減載口岸,中國風電葉片出口三大基本港口之一。”談起大豐港的發展成果,陶瑩如數家珍。

為積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態理念,近年來,建設綠色循環低碳港口也成為大豐港港口建設的一大亮點,綠色循環低碳港口主題性項目已通過國家驗收。“在綠色港口建設過程中,我們一步一個腳印,不斷進步,堅持創新。各項節能減排項目都在有序進行,并且取得了顯著成效。”大豐海港港口有限責任公司項目專員邵丹倩告訴記者,他們通過主題性項目實施,不斷改善港口用能結構,全力打造綠色低碳港口,建設了智慧港口物理層、庫區公共管線及監控系統、海關監管罐區數據采集子系統等系統,港口生產能耗及碳排放水平明顯降低,能源消費結構更加優化,清潔能源利用率有所提高,結構性節能取得明顯成效,港口綠色發展方式基本形成。

另外,大豐港區主管部門及公司領導十分重視智慧港口建設,在智能化方面,投入了大量人力和財力,先后建成了能源自動化管理系統,集裝箱生產智能化管理系統,完成了智慧港口項目總系統框架、智慧引航系統等系統的建設。

踐行“兩海兩綠”新路徑

在2018年7月舉行的中共鹽城市第七屆委員會第六次全體會議上,鹽城市政府提出了要建設“兩海兩綠”的新路徑,即“開放沿海、接軌上海,綠色轉型、綠色跨越”。對外開放的不斷深化也是大豐港建設樞紐港的一大支撐要素,也是大豐港構筑“億噸大噸”夢想的關鍵所在。

大豐港作為江蘇中部出海大通道,已開通集裝箱班輪航線7條(其中對韓航線2條),班輪密度達每月48班,與世界前二十位的集裝箱干線船公司都簽署了運輸協議。

上海港是我國沿海的主要樞紐港,已連續7年貨物吞吐量和集裝箱量位列全球首位。大豐港實現至上海港集裝箱航線的自主運營。2016年5月,大豐港開通了至上海港洋山港區、外高橋港區的外貿集裝箱班輪航線業務(滬豐專線),2017年和2018年,大豐港自購兩艘集裝箱船舶,目前已形成至上海港3班/周的服務格局,在大豐港與上海港之間搭建起“海上貨運高鐵”。從大豐港出口的貨物可經上海港中轉至歐美各國及20多個“一帶一路”沿線國家。

“2018年滬豐專線實現吞吐量5.2萬標箱,比2017年增長126%,這得益于我們大力推動‘陸改水’業務,即引導原來通過集裝箱卡車運送上海港的貨物,改從滬豐專線通過駁船運往上海港,平均可為企業節約物流成本800元/標箱。”大豐海港港口有限責任公司副總經理陳國華介紹,近年來,大豐港不斷深化與上港集團資本層面戰略合作,形成互利共贏的良好局面。

港產城聯動發展

鼓征帆,揮豪情。港口的快速發展帶動了港城功能的逐步完善,臨港產業的不斷壯大,為大豐港圓夢“千億園區”奠定了堅實基礎。

近年來,大豐港堅持“港口、港產、港城”聯動發展,區域經濟迅速崛起,以港口物流拉動產業,以臨港產業支撐促進港口,形成良性互動局面。區內木材、石化等臨港產業園區競相發展,鹽土大地海洋生物產業科技園建成江蘇首家“國家級科技興海產業示范基地”和“國家級農業科技園區”;新能源淡化海水產業園建成國家973計劃大規模非并網風電產業化示范基地,建成了世界首臺套兆瓦級非并網風電淡化海水示范項目,海水淡化設備出口至印尼、馬爾代夫等國。新能源、新材料、海洋生物等特色產業迅速集聚,落戶企業300多家,一批億元以上重大項目加快推進,產業集聚優勢日益凸現。

2018年9月27日,江蘇省政府正式印發《中韓(鹽城)產業園建設實施方案》,大豐港區成為除產城融合核心區外唯一的臨港產業配套區。目前,大豐港正與規劃編制單位積極對接,針對大豐港空間布局和產業定位,加強梳理和完善編制,用規劃引領園區發展,全力打造對外開放新高地。

在海洋世界參觀、在海盜王國嬉戲、在日月湖看白鷺飛舞,沿海豐富的旅游資源讓大豐港成為別具一格的旅游勝地。近年來,大豐港正積極打造省級日月湖旅游度假區,規劃總面積16.34平方公里的日月湖旅游度假區分為動物園、海盜王國、莎士比亞小鎮、美食街等幾大板塊,城市基礎設施配套將進一步完善。

“未來,我們將以‘創新、協調、綠色、開放、共享’五大理念引領港口發展新跨越,瞄準‘十三五’末建成億噸大港,千億園區的目標,進一步發揮獨特資源稟賦優勢,提升港口能級、做大港產規模、集聚港城人氣,著力打造全省沿海發展的開放窗口、產業高地,讓港口真正成為大豐乃至鹽城市經濟社會發展的強大引擎。”江蘇大豐港經濟開發區管委會黨工委副書記、副主任程功對大豐港的未來充滿信心。


 

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